Ввиду особенности пролетных строений, работы выполнялись единой неразрезной конструкцией. При этом правобережный пролет после полной надвижки следовало вернуть на 7,15 м обратно. Это было необходимо для последующей установки на русловых опорах переходных мостов между основными пролетными строениями.
«Успешно завершен самый ответственный этап монтажа пролетных строений при строительстве железнодорожного моста – надвижка центрального и правобережного пролетов. После укладки верхнего строения пути на пролетах приступим к следующему значимому этапу строительства – включению руслового пролетного строения в систему подъемного механизма и проведению пуско-наладочных работ вертикального подъема», – сообщил генеральный директор ООО «СК «Мостотрест» (входит в группу компаний Бамтоннельстрой-Мост) Евгений Надточий.
Одновременно с надвижкой заканчивается сборка на временных опорах левобережного пролета на проектной оси.
Железнодорожный мост длиной 237,3 м включает в себя сооружение четырех опор, трёх металлических пролётных строений со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является судоходным c подмостовым габаритом 50 м х 28 м.
