Делегация Комитета Совета Федерации по экономической политике во главе с Андреем Кутеповым совершила рабочую поездку по Дальнему Востоку. В маршрут вошли Амурская область, Хабаровский край и Еврейская автономная область. Подробнее – в материале сетевого издания DVlife.ru.
Парламентарии сосредоточились на ключевых направлениях социально‑экономического развития макрорегиона — реализации инвестиционных проектов, работе почтовой сети, развитии энергетики, энергосбережении, газификации и модернизации транспортной системы. В Комитете подчеркнули, что выездные форматы работы дают возможность оценить реальную ситуацию на местах, учесть запросы территорий и выработать адресные решения для федеральной повестки.
Программа поездки стартовала в Благовещенске. Сенаторы осмотрели пункт пропуска на российско‑китайской границе, где суточный поток автомобилей приближается к тысяче единиц, а проверка одной машины занимает чуть более десяти минут. Отдельное внимание делегация уделила строительству канатной дороги между Благовещенском и китайским городом Хайхэ: объект находится на завершающей стадии и способен заметно усилить трансграничное взаимодействие и туристический потенциал региона.
В Хабаровском крае сенаторы провели ряд встреч с представителями регионального правительства. В центре обсуждения оказались вопросы использования неиспользуемого регионального и муниципального имущества, а также состояние отделений почтовой связи. Существенное значение приобрела площадка на острове Большой Уссурийский, где планируется строительство погранперехода — этот проект включён в Постановление Совета Федерации о поддержке социально‑экономического развития края. Инспекция показала, что работы по созданию подъездной дороги и насыпной площадки ведутся с опережением графика, а необходимая инфраструктура уже подготовлена для возведения пункта пропуска. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2028 года.
Для совершенствования транспортной системы региону рекомендовали создать компанию — единого оператора городских пассажирских перевозок в Хабаровске и Комсомольске‑на‑Амуре. Ещё одной значимой темой стал дефицит электроэнергии на Дальнем Востоке, в том числе в Хабаровском крае, который выступает одним из ключевых промышленных центров макрорегиона. Сенаторы поддержали обращение руководства края о корректировке сроков строительства атомной электростанции с вводом первого энергоблока в 2037 году.
Завершающим этапом поездки стала Еврейская автономная область. Делегацию встретили в торжественной атмосфере, в том числе с традиционным танцевальным номером. В посёлке Приамурский сенаторы ознакомились с работой малого производственного предприятия и регионального технического центра, а также лично протестировали образцы современной техники для аэропортов — транспортёры, трапы и обогреватели для лайнеров. На итоговом совещании стороны детально обсудили приоритетные направления экономического развития ЕАО.
Сенатор Виктор Дмитриевич Калашников отметил прикладной характер поездки: по его словам, ценность формата заключалась не в фиксации статистических данных, а в осмотре реальных объектов и общении с руководителями предприятий, представителями муниципалитетов и жителями. Именно такие контакты, как подчеркнул сенатор, позволяют определить, какие меры поддержки окажутся действенными, а какие останутся формальными. Калашников также указал на мультипликативный эффект инфраструктурных проектов для экономики страны: рост транспортного потока создаёт возможности для малого и среднего бизнеса, формирует новые рабочие места и стимулирует развитие логистики и торговли, а отдельные объекты способны стать устойчивыми туристическими брендами регионов.
Особое внимание сенатор уделил системному характеру проблемы дефицита электроэнергии на Дальнем Востоке. По его оценке, ситуация в Хабаровском крае служит индикатором общей потребности макрорегиона в дополнительных мощностях, что требует решений на федеральном уровне. Поддержка переноса сроков строительства АЭС, как пояснил Калашников, отражает понимание необходимости обеспечить регион энергоресурсами в обозримой перспективе. Касательно транспортной сферы сенатор отметил, что идея единого оператора пассажирских перевозок направлена на повышение прозрачности и удобства отрасли, однако важно, чтобы новая структура реально улучшала качество услуг, а не становилась избыточной административной надстройкой.
Калашников также акцентировал необходимость жёсткого контроля за исполнением принятых решений. По его мнению, каждое протокольное решение и законодательное предложение должно иметь ответственного исполнителя, чёткие сроки и измеримые критерии реализации — только так инициативы смогут принести ощутимый эффект для жителей Дальнего Востока в виде новых рабочих мест, повышения качества услуг, роста бюджетных доходов и общего улучшения качества жизни.
По итогам поездки Комитет Совета Федерации подготовит пакет протокольных решений, которые будут находиться на постоянном сопровождении. Поступившие в ходе встреч законодательные предложения сейчас дорабатываются и вскоре будут размещены на сайте Комитета для проработки коллегами‑сенаторами. Комплекс мер, формируемый по результатам визитов, призван укрепить экономическую устойчивость и инфраструктурный потенциал дальневосточных территорий, а выработанные инициативы станут основой для дальнейшей координации федеральной и региональной повестки.
